Après des investissements massifs dans l’électrique et des ventes décevantes, Stellantis enregistre une perte historique en 2025 et amorce un repositionnement stratégique vers des modèles thermiques pour relancer sa rentabilité.
Le groupe automobile Stellantis a annoncé une perte nette historique de 22,3 milliards d’euros en 2025, l’une des plus importantes jamais enregistrées par une entreprise française. Cette contre-performance s’explique principalement par des charges exceptionnelles massives liées à une réorientation stratégique dans le secteur des véhicules électriques, dont la demande s’est révélée bien inférieure aux prévisions initiales.
Le constructeur italo-franco-américain, qui regroupe 14 marques dont Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Fiat ou encore Maserati, a comptabilisé 25,4 milliards d’euros de charges exceptionnelles, dont une grande partie au second semestre 2025. Ces ajustements financiers visent à ralentir certains investissements dans l’électrique et à adapter la production à un marché plus incertain.
Des résultats fragilisés malgré des volumes en hausse
En 2025, le chiffre d’affaires du groupe a reculé de 2 % pour atteindre 153,5 milliards d’euros, malgré une légère progression des ventes à 5,48 millions de véhicules. Cette baisse s’explique notamment par des effets de change défavorables et par une politique de réduction des prix mise en place après la stratégie tarifaire élevée menée sous l’ancienne direction.
Stellantis affiche également une perte opérationnelle courante de 842 millions d’euros, avec une marge négative de 0,5 %. Conséquence directe : aucun dividende ne sera versé aux actionnaires cette année.
Rebond du marché américain
Le second semestre 2025 a toutefois montré des signes d’amélioration. Le groupe a enregistré une hausse de 10 % de son chiffre d’affaires sur cette période, portée par une augmentation de 11 % des volumes, notamment grâce à un rebond spectaculaire de 39 % des ventes aux États-Unis.
Avec 46 milliards d’euros de liquidités industrielles, Stellantis confirme ses objectifs pour 2026, visant un retour progressif à la croissance et à une marge opérationnelle positive, bien que modérée.
Retour stratégique vers les moteurs thermiques
Face à un marché électrique moins dynamique que prévu, Stellantis a engagé un revirement stratégique majeur. Le constructeur a annoncé son retrait de plusieurs projets liés aux batteries, dont la cession de sa participation dans NextStar Energy au Canada et un possible désengagement d’une coentreprise avec Samsung aux États-Unis.
Parallèlement, le groupe prévoit de relancer certains modèles thermiques, y compris diesel, en Europe et en Amérique du Nord. Selon Stellantis, cette décision vise à répondre à la demande réelle du marché sans remettre en cause ses ambitions à long terme dans l’électrification.
Une perte historique dans l’industrie française
Cette perte de 22,3 milliards d’euros constitue la deuxième plus lourde jamais enregistrée par un groupe français, derrière Vivendi en 2002. Elle dépasse également largement le précédent record du secteur automobile français, détenu par Renault en 2020.
Afin de rassurer les investisseurs, Stellantis a annoncé le retour à une publication trimestrielle de ses résultats financiers, dans un contexte où les marchés restent attentifs à l’évolution de sa stratégie industrielle.
