Tesla FSD : un test belge met en lumière des excès de vitesse en zones 30

Le système d’aide à la conduite FSD (Supervised) de Tesla a fréquemment dépassé les limitations de vitesse lors d’essais menés sur des routes belges, selon l’association de sécurité routière Johanna.be. Dans des zones 30 autour de Bruxelles, la vitesse moyenne observée a atteint 44 km/h.

L’organisation, qui défend la sécurité des piétons et des cyclistes, a testé le dispositif pendant trois jours en juillet, sur environ 400 kilomètres. Ses observations interviennent alors qu’un vote européen sur une autorisation plus large du système pourrait avoir lieu le 6 octobre.

44 km/h de moyenne dans des zones limitées à 30

Selon le rapport de Johanna.be, le FSD a dépassé la limitation sur la majorité des portions de routes à 30 km/h testées autour de Bruxelles. La vitesse moyenne relevée était de 44 km/h.

Le point le plus déroutant concerne l’affichage à bord : le véhicule pouvait reconnaître visuellement un panneau signalant une zone 30, puis présenter au conducteur une limitation de 50 km/h. Pour l’association, ce décalage risque d’induire le conducteur en erreur sur la vitesse à respecter.

Des manœuvres problématiques près des cyclistes

Les vidéos recueillies pendant les essais montrent aussi des tentatives de dépassement de cyclistes dans des rues où cette manœuvre est interdite. Johanna.be indique par ailleurs que le système a connu des difficultés dans certaines zones limitées à 20 km/h et 30 km/h.

Le rapport relève toutefois aussi des éléments positifs : dans plusieurs situations, le véhicule s’est montré prudent et courtois envers les piétons et les cyclistes, en leur cédant volontiers le passage. Pour l’organisation, ces comportements ne compensent pas les erreurs constatées dans le respect des limitations et des règles propres aux rues cyclables.

Le conducteur reste entièrement responsable

Le FSD (Supervised) n’est pas un système de conduite autonome. Il peut notamment accélérer, freiner et diriger le véhicule, mais le conducteur doit surveiller la route en permanence et pouvoir reprendre le contrôle immédiatement.

Le porte-parole du ministère flamand de la Mobilité, Xavier Lesenne, rappelle que le conducteur reste « 100 % responsable » et doit intervenir si le système commet une erreur ou applique mal une règle de circulation. Il ajoute que cette technologie peut encore évoluer grâce au traitement continu de nouvelles informations.

Une autorisation à réexaminer ?

Johanna.be a transmis son rapport au ministère flamand de la Mobilité et au régulateur néerlandais RDW, à l’origine de l’autorisation provisoire accordée aux Pays-Bas en avril. L’association leur demande de réexaminer les autorisations délivrées au FSD.

La Belgique a ensuite autorisé la commercialisation du système sur son territoire. À l’échelle européenne, une approbation plus large nécessiterait le soutien d’au moins 15 États membres représentant 65 % de la population de l’Union européenne. Plusieurs pays ont déjà exprimé des inquiétudes sur le respect des limitations de vitesse.